Розбиті в аваріях автомобілі зі США вже понад десять років залишаються одним із найпопулярніших варіантів поповнення українського автопарку. Попри поширений стереотип про «небиту, неварену, нефарбовану» машину, сотні тисяч таких «битків» щороку перетинають океан і після ремонту виїжджають на дороги України. Експерти пояснюють цю тенденцію поєднанням економічної вигоди, доступу до свіжих моделей і відносно низької вартості відновлення в нашій країні.

Основним джерелом таких автомобілів є страхові аукціони Copart та IAAI, де американські страхові компанії продають машини, визнані тотально збитковими для ремонту в США. Через високу вартість кузовних робіт за океаном часто списують автомобілі з цілком ремонтопридатними пошкодженнями. В Україні ж, де робоча сила значно дешевша, відновлення таких машин стає економічно вигідним. За оцінками фахівців, частка «битків» серед усіх вживаних авто, ввезених в Україну, сягає 15–25%.

Головна перевага покупки битого автомобіля зі США — можливість заощадити 20–40% порівняно з аналогічною цілою моделлю на європейському чи українському ринку. Однак, як зазначає автоексперт Роман Матвєєв, керівник проекту Motor Gas, вигода не обмежується лише ціною. Він наголошує, що найдоцільніше купувати з Америки автомобілі середнього та високого цінового діапазону, оскільки саме для них різниця у вартості ремонту є найсуттєвішою.

Крім економії, покупці отримують доступ до свіжих за роками машин із малим пробігом — часто до 30–50 тисяч кілометрів, що в Європі знайти значно складніше. Особливо це стосується автомобілів із південних штатів, де корозія кузова мінімальна. Також американський ринок пропонує унікальні комплектації з двигунами та трансмісіями, які мають кращу репутацію щодо надійності, ніж європейські версії. Для поціновувачів рідкісних моделей — купе, кабріолетів або пікапів — США часто є єдиним джерелом.

Матвєєв звертає увагу ще на один маловідомий аспект: українські покупці сплачують податки від ціни автомобіля в США, яка може бути в кілька разів нижчою за європейську. Це додатково знижує загальну вартість імпорту. Водночас експерт підкреслює, що ключовим моментом є правильний вибір екземпляра без великих прихованих пошкоджень — це вимагає досвіду або допомоги професіоналів.

Однак схема має й суттєві недоліки, які заважають їй стати домінуючою. По-перше, процес покупки залишається громіздким і не гарантує стовідсоткового успіху: автомобіль може не доїхати з віддаленого штату через логістичні проблеми. По-друге, війна в Україні ускладнила доставку — прямі морські шляхи до чорноморських портів перекриті, тому машини везуть через Балтику та країни ЄС, що додає 500–2000 доларів до вартості транспортування.

Найбільший ризик — приховані дефекти. Часто пошкодження виявляються серйознішими, ніж здавалося на фото аукціону, а неправильно «прочитані» симптоми призводять до того, що після ремонту машина обходиться дорожче за аналогічну небиту на українському ринку. Тому, незважаючи на привабливість, імпорт «битків» залишається справою для тих, хто готовий ризикувати та ретельно перевіряти кожен лот.

Загалом індустрія імпорту пошкоджених автомобілів зі США перетворилася на цілий сектор українського авторинку, що включає викуп, доставку, ремонт і подальший продаж. Експерти прогнозують, що попит на такі машини зберігатиметься, доки різниця у вартості робочої сили між США та Україною залишатиметься значною, а вітчизняні майстри продовжуватимуть якісно відновлювати навіть серйозно пошкоджені автомобілі.