Технології 3 хв читання Автор: Єва Семенюк
Zero DS встановив рекорд Гіннеса: 436 км на одному заряді
Електричний мотоцикл Zero DS подолав 436,5 км на одному заряді, встановивши світовий рекорд Гіннеса. Заїзд відбувся у Франції з використанням рекуперації на спусках з Альп.
Компанія Zero Motorcycles офіційно встановила новий світовий рекорд Гіннеса за дальністю поїздки на серійному електричному мотоциклі. Модель Zero DS змогла подолати 436,5 кілометра на одному заряді акумуляторної батареї. Попереднє досягнення, зафіксоване Verge Motorcycles у 2025 році з моделлю TS Pro, було перевершено на 40 відсотків.
Досягнутий результат став можливим завдяки використанню додаткового модуля Power Tank ємністю 3,6 кВт-год, що збільшило загальний запас енергії до 19,2 кВт-год. Під час заїзду, що проходив територією Франції, вибір маршруту відіграв ключову роль у фінальних показниках. Маршрут пролягав від високогірних районів Альп у напрямку узбережжя Середземного моря. Такий перепад висот дозволив пілотам максимально ефективно використовувати систему рекуперативного гальмування під час тривалих спусків.
Крім того, організатори заїзду свідомо обрали нічний час доби, щоб мінімізувати вплив трафіку та підтримувати стабільну швидкість близько 51,5 кілометра на годину для досягнення оптимальної енергоефективності. Технічне оснащення випробуваного мотоцикла відповідало заводським параметрам без будь-яких модифікацій силової установки. Транспортний засіб використовував стандартні шини з рекомендованим тиском, а також пасивно охолоджуваний двигун із внутрішніми постійними магнітами.
Хоча умови руху були спеціально підібрані для встановлення рекорду, цей експеримент демонструє потенціал сучасних електричних платформ. Слід зазначити, що інші моделі компанії, такі як Zero SRS та DSR/X, у межах цього заходу змогли подолати 349,2 та 384,6 кілометра відповідно.
Аналіз результатів свідчить про те, що реальна дальність ходу електричного транспорту в побутових умовах суттєво відрізняється від лабораторних показників. Фактори рельєфу, стиль керування та інтенсивність дорожнього руху здатні як суттєво збільшити, так і зменшити запас ходу на 30–40 відсотків. Для багатьох користувачів, які стикаються з проблемою обмеженого радіуса дії, такі рекорди залишаються теоретичними, оскільки щоденна експлуатація вимагає іншого підходу до швидкісного режиму та умов дорожнього покриття.
Попри скептичне ставлення до подібних досягнень, вони вказують на загальний вектор розвитку технологій зберігання енергії. Впровадження акумуляторів з вищою щільністю енергії, зокрема перспективних твердотільних елементів живлення, може зробити подібні дистанції стандартом для наступних поколінь двоколісної техніки. Тим часом поточний рекорд залишається демонстрацією можливостей поєднання програмного забезпечення для управління енергією та фізичних переваг ландшафту, що дозволяє витиснути максимум із наявних 19,2 кВт-год ємності.
9
